¡Cuatro rutas principales suben a lo grande! ¡Aparece la primera ruta que superó los $10,000 en tarifas en julio! Fer House

             Las acciones de los hutíes han provocado que las tarifas de transporte sigan aumentando, sin indicios de que vayan a bajar por el momento.

             Además de los ataques hutíes a buques mercantes que navegan en el Mar Rojo y el Mar Arábigo, que se han vuelto más frecuentes, los recientes derrames de petróleo de los barcos, las huelgas en varios puertos europeos y estadounidenses y la congestión portuaria han añadido muchas variables al mercado marítimo mundial.

             La derivación de buques, la alta demanda y la congestión portuaria provocaron una mayor falta de capacidad, sumada a la amenaza de huelgas en varios puertos importantes, lo que exacerbó la tensión en la cadena de suministro mundial y siguió impulsando las tarifas de flete.

            En la actualidad, las tarifas de flete en las cuatro rutas principales y en las rutas del sudeste asiático muestran una tendencia al alza...

             Recientemente, el mercado mundial del transporte marítimo en contenedores ha seguido mostrando una fuerte tendencia al alza, impulsada significativamente por la temporada alta. Según la última edición del Índice de Carga Contenedorizada de Exportación de Shanghái (SCFI), del día 28, se observa un aumento semanal de hasta el 6,87 %, hasta los 3714,32 puntos, acumulando 12 semanas consecutivas de ganancias.

             En las principales rutas, el bajo rendimiento de las rutas europeas la semana pasada volvió a mostrar una fuerte tendencia al alza, con un aumento del 12,5% en las tarifas de flete. Al mismo tiempo, las tarifas de la ruta mediterránea y la ruta este de EE. UU. experimentaron aumentos semanales superiores al 10%. Entre ellas, la tarifa de la ruta europea aumentó un 12,55%, superando la barrera de los 5000 USD/TEU, y la tarifa de la ruta este de EE. UU. aumentó un 12,05%, superando la barrera de los 9000 USD/FEU.

             A medida que el tercer trimestre entra en la temporada alta tradicional para la demanda de transporte en Europa y Estados Unidos, sumado al impacto de las fricciones comerciales y el aumento de aranceles, los exportadores han adelantado los envíos para hacer frente a los cambios del mercado. Al mismo tiempo, los minoristas europeos y estadounidenses también están preocupados por la crisis del Mar Rojo, que ha provocado un aumento en el inventario, lo que ha provocado que la línea de cabinas europea y estadounidense esté llena y reservada hasta finales de julio.

              Las compañías navieras lograron aumentar con éxito las tarifas de flete en mayo y junio.

Los grandes transportistas revelaron que, a partir del 1 de julio, además de la ruta este de EE. UU., debido a la crisis de la huelga de los estibadores, las tarifas aumentaron en 2000 dólares estadounidenses, las rutas oeste de EE. UU. y Europa aumentaron entre 1000 y 1200 dólares estadounidenses por contenedor. Las rutas mediterráneas se mantienen prácticamente sin cambios en 7000 dólares por TEU. Sin embargo, se espera que el 15 de julio, con la próxima ola de aumentos de precios, el ritmo de aumento en la ruta oeste de EE. UU. se flexibilice.

 Varios transportistas señalaron que, de acuerdo con el plan de aumento de precios del 1 de julio, las tarifas de la Ruta Oeste de EE. UU. aumentarán de $ 7100-7400 a $ 8100-8400, la Ruta Este de EE. UU. aumentará de $ 8300-8400 a $ 10,300-10,400, convirtiéndose en las primeras tarifas en romper los 10,000 yuanes de las rutas.

 Las rutas europeas subirán de 7.500 a 8.500 dólares, mientras que la ruta mediterránea se espera que se mantenga en unos 7.000 dólares, quizás algunas compañías la suban ligeramente en 200-300 dólares.

Sin embargo, el mercado también ha rumoreado que Mediterranean Shipping, Duffy y muchas otras compañías navieras planean lanzar barcos adicionales en julio, y Duffy para los grandes clientes europeos para ofrecer tarifas preferenciales; al mismo tiempo, algunas de las compañías navieras en Europa y las rutas de los Estados Unidos que se retiraron después de la epidemia también comenzaron a regresar a la ruta.

 Por lo tanto, la industria estima que el plan original del 15 de julio para que las rutas del oeste de Estados Unidos y Europa por big box suban entre 1.000 y 2.000 dólares más puede ser difícil de lograr.

 El precio de las compañías navieras que operan en la ruta oeste de Estados Unidos para clientes con contratos a largo plazo que suministran un número limitado de gabinetes por semana se ha relajado, e incluso algunas navieras predijeron que para entonces las tarifas en la ruta europea solo podrían aumentar entre 200 y 300 dólares estadounidenses. En resumen, aún está por verse el impacto de diversos factores en el aumento de tarifas de mediados de julio.

 El último número de la tarifa de flete:

 Las tarifas del Lejano Oriente a Europa alcanzaron los 4.880 dólares estadounidenses/TEU, subiendo 544 dólares estadounidenses en comparación con la semana pasada, un aumento semanal del 12,55%;

Las tarifas del Lejano Oriente al Mediterráneo alcanzaron los 5.387 dólares estadounidenses/TEU, 532 dólares estadounidenses más que la semana pasada, o un 10,96%.

Los aranceles del Lejano Oriente al Oeste de EE. UU. alcanzaron los $ 7,830 / FEU, $ 657 más que la semana pasada, un aumento del 9,16%;

La tarifa de flete del Lejano Oriente al Este de EE. UU. alcanzó los 9274 dólares estadounidenses / FEU, aumentando 997 dólares estadounidenses con respecto a la semana pasada, o 12,05%.

Tarifa de línea del Golfo Pérsico de $2,711 por FEU, una caída semanal de $182, o 6,29%;

Línea Sudamérica (Santos), tarifa por caja de 8.854 dólares, 296 dólares más por semana, o 3,46%;

Línea del Sudeste Asiático (Singapur): tarifa por caja de 743 dólares estadounidenses, 4 dólares estadounidenses más, o 0,54%.

 Ahora que el suministro de espacio spot sigue siendo tenso, ¡siga aumentando la tarifa de flete, el plan de envío reciente o haga preparativos con anticipación!

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