¡Cuatro rutas principales están en pleno apogeo! ¡Aparece la primera ruta para romper los $10,000 en tasas en julio! Casa Fer

             Las acciones de los hutíes han provocado que los precios de los fletes sigan aumentando, sin que por el momento haya señales de descenso.

             Además de los ataques hutíes a buques mercantes que navegan en el Mar Rojo y el Mar Arábigo, que se han vuelto más frecuentes, los recientes derrames de petróleo de los barcos, las huelgas en varios puertos europeos y estadounidenses y la congestión portuaria han añadido muchas variables al mercado marítimo mundial. .

             El desvío de buques, la alta demanda y la congestión portuaria provocaron una mayor falta de capacidad, sumado a la amenaza de huelgas en varios puertos importantes, lo que exacerbó la tensión en la cadena de suministro global y siguió aumentando las tarifas de flete.

            Actualmente, las tarifas de flete en las cuatro rutas principales y las rutas del Sudeste Asiático están mostrando una tendencia al alza...

             Recientemente, el mercado mundial de transporte marítimo de contenedores continúa mostrando una fuerte tendencia ascendente; el efecto de la temporada alta impulsó significativamente la tasa de aumento. Según el día 28, la última edición del Índice de transporte de mercancías en contenedores de exportación de Shanghai (SCFI) muestra un aumento semanal de hasta el 6,87%, hasta 3.714,32 puntos, y lleva 12 semanas consecutivas de ganancias.

             En las rutas principales, el mediocre desempeño de la semana pasada de las rutas europeas volvió a mostrar una fuerte tendencia al alza, los fletes aumentaron un 12,5%. Al mismo tiempo, las tarifas de la ruta del Mediterráneo y de la ruta del este de EE. UU. aumentan semanalmente más del 10%. Entre ellos, la tarifa de la ruta europea aumentó un 12,55% superó la barrera de los 5.000 dólares estadounidenses/TEU, la tarifa de la ruta este de EE.UU. aumentó un 12,05% superó la barrera de los 9.000 dólares estadounidenses/FEU.

             A medida que el tercer trimestre entra en la tradicional temporada alta para la demanda de transporte en Europa y Estados Unidos, sumado al impacto de la fricción comercial y los aumentos de aranceles, los exportadores han enviado sus envíos con anticipación para hacer frente a los cambios del mercado. Al mismo tiempo, los minoristas europeos y americanos también están preocupados por la crisis del Mar Rojo, el retraso en la entrega también hizo subir el inventario, lo que provocó que la línea actual de cabinas europeas y americanas estuviera llena y reservada hasta finales de julio.

              Las compañías navieras lograron aumentar las tarifas de flete en mayo y junio.

Los grandes transportistas revelaron que desde el 1 de julio, además de la ruta del Este de los EE.UU. debido a la crisis de la huelga de los trabajadores portuarios, los aranceles aumentaron en 2.000 dólares estadounidenses, las rutas del Oeste de los EE.UU. y Europa aumentaron entre 1.000 y 1.200 dólares por caja grande. Las rutas del Mediterráneo se mantienen prácticamente sin cambios a 7.000 dólares por TEU. Sin embargo, se espera que el 15 de julio, con la próxima ola de aumentos de precios, el ritmo de aumento en el oeste de EE. UU. se pueda relajar.

 Varios transportistas señalaron que, según el plan de aumento de precios del 1 de julio, las tarifas de la ruta oeste de EE. UU. aumentarán de $ 7100-7400 a $ 8100-8400, y las de la ruta este de EE. UU. aumentarán de $ 8300-8400 a $ 10 300. 10.400, convirtiéndose en las primeras tarifas en superar los 10.000 yuanes de las rutas.

 Las rutas europeas aumentarán de 7.500 a 8.500 dólares, mientras que se espera que la ruta del Mediterráneo se mantenga en unos 7.000 dólares, tal vez algunas compañías suban ligeramente entre 200 y 300 dólares.

Sin embargo, el mercado también ha rumoreado que Mediterranean Shipping, Duffy y muchas otras compañías navieras planean lanzar barcos adicionales en julio, y Duffy ofrecerá tarifas preferenciales a los grandes clientes europeos; Al mismo tiempo, algunas de las compañías navieras de Europa y Estados Unidos que se retiraron de las rutas después de la epidemia también comenzaron a regresar a la ruta.

 Por lo tanto, la industria estima que el plan original del 15 de julio para las rutas de EE.UU. occidental y europea por caja grande de aumentar otros $1.000 a $2.000 plan puede ser difícil de lograr.

 La compañía naviera a la ruta oeste de los Estados Unidos de los clientes con contrato largo para proporcionar un número limitado de gabinetes por semana el precio se ha relajado, e incluso algunas compañías navieras predijeron que la ruta europea para entonces las tarifas sólo pueden aumentar entre 200 y 300 dólares estadounidenses. . En resumen, aún está por verse el impacto de muchos factores en el aumento arancelario de mediados de julio.

 La última edición de la tarifa de flete:

 Las tarifas del Lejano Oriente a Europa alcanzaron los 4.880 dólares estadounidenses por TEU, aumentando 544 dólares estadounidenses en comparación con la semana pasada, un aumento semanal del 12,55%;

Los aranceles del Lejano Oriente al Mediterráneo alcanzaron los 5.387 dólares estadounidenses por TEU, 532 dólares estadounidenses más que la semana pasada, o un 10,96%.

Los aranceles del Lejano Oriente al Oeste de EE.UU. alcanzaron los 7.830 dólares/FEU, 657 dólares más que la semana pasada, un 9,16% más;

El flete del Lejano Oriente al Este de EE.UU. alcanzó los 9.274 dólares estadounidenses por FEU, un aumento de 997 dólares estadounidenses respecto de la semana pasada, o un 12,05%.

la tasa de línea del Golfo Pérsico de 2.711 dólares por FEU, una caída semanal de 182 dólares, o 6,29%;

Línea Sudamérica (Santos) con una tarifa por caja de 8.854 dólares estadounidenses, un aumento de 296 dólares estadounidenses por semana, o 3,46%;

La línea del Sudeste Asiático (Singapur) por caja tiene un arancel de 743 dólares estadounidenses, un aumento de 4 dólares estadounidenses o un 0,54%.

 Ahora que la oferta de espacio spot sigue siendo tensa, ¡continúe aumentando las tarifas de flete, el plan de envío reciente o haga los preparativos con anticipación!

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